冲压件成形技术随着发展的需求而获得前所未有的认识与改革，无论在深度和广度上都有巨大的进展。尤其在与高新技术结合方面，方法与体系有着全新的变化。
首先来看冲压技术的发展特征。
1、规模化：不仅在市场占地规模，建筑面积等硬件指标上得到体现，更重要的是市场内品牌、产品、制造工厂、贸易商的积聚度。国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉表示，模具城建设既能整合优势资源、打造专业市场，又能集聚丰富的模具产业链资源。
2、集约化：模具商城内商品品种、服务及其它各项功能的集中整合度。一个好的专业市场，不仅能够实现商品的高度集中，保证采购商能够在市场内买到他需要的产品，同时，也要通过科学·合理的功能设计，满足客户实现“一站式”采购的需要。应充分考虑各项功能的集合，“一站式”服务就是把采购、配送、物流、餐饮、休闲、金融、仓库等功能高度结合起来，并能成为国际买家集中的采购点。同时，市场内，交易手段齐全，功能配套完善，真正满足现代化采购的需要。
3、专业化：在“专”字上做足文章。中国的模具产业分五金冲压模、注塑模，压铸模等众多门。采购商在采购商品时，为降低采购成本，提高采购效率，都希望在一个地方集中采购，以达到最大采购的效果。
汽车冲压件红冲工艺的优点：
1）成形基本上不受产品零件自身外部形状的限制；
2）生产使用普通常用设备，投产容易，适宜中小型企业生产；
3）生产率高，适宜大批量生产；
4）由于采用抽芯装置，压制出来的制件内部是空心的，不行锻压模加工出来的制件那样内部是实心的，而且一般小型红冲模的毛边厚度在0.5mm左右，而锻造模制件的毛边厚度一般在2mm以上，所以材料利用率要比锻造模高许多；
5）红冲是一种少无切削的加工工艺，表面粗糙度接近模具，尺寸精度能达到6-7级，所以它的机械切削量很小；
6）红冲件的力学性能好，因为红冲后金属坯料经过加热、挤压、冷却，其金属结构发生变化，消除了原来因铸造或拉拔而造成的缺陷，使制件内部晶体结构呈由内向外的线状，提高了红冲制件的力学性能；
7）经红冲后的制件，金属内部晶粒得到了细化，增强了金属的致密度，提高了零件抗蚀能力；
